Electronics Driven Foot Traffic Mapping

Inihayag ng mga mananaliksik ng MIT ang unang kumpleto, narurunong digital na modelo ng trapiko ng paa para sa isang pangunahing lungsod sa U.S., gamit ang komprehensibong sidewalk, crosswalk, at data ng landas ng pedestrian para sa New York City, isang tagumpay na may potensyal na implikasyon para sa imprastraktura ng lunsod at pagpaplano ng kaligtasan.

Binuo ng isang team na pinamumunuan ni Andres Sevtsuk, associate professor ng urban science at pagpaplano sa MIT, isinasama ng modelo ang magkakaibang data sa buong lungsod at bilang ng pedestrian upang matantya ang mga pattern ng paggalaw sa bawat bloke.Higit pa ito sa tradisyonal na pagsusuri sa trapiko ng sasakyan sa pamamagitan ng pagbibigay ng detalyadong pagtingin sa kung paano at saan naglalakad ang mga tao, hindi lamang kung saan nagmamaneho ang mga sasakyan.

Sa kaibuturan nito, pinoproseso ng system ang geometry ng sidewalk at mga koneksyon sa network gamit ang naka-calibrate na data ng bilang upang makabuo ng mga pagtatantya ng dami ng pedestrian sa buong lungsod.Ang data ay nagpapakita ng kapansin-pansing pagkakaiba-iba: sa peak na oras ng gabi, ang ilang bahagi ng Midtown Manhattan sidewalk ay may average na halos 1,700 walker bawat oras, habang ang ibang mga lugar sa Brooklyn, Bronx, at Queens ay nagpapakita ng malaki ngunit mas mababang volume na mapaghamong mga pagpapalagay tungkol sa kung saan ang foot traffic ay pinakamabigat.

Ang isang natatanging tampok ay ang kakayahang mabilang ang mga panganib sa pedestrian sa bawat walker na batayan sa halip na pagkalkula lamang ng mga pag-crash.Ang mga tagaplano ay maaari na ngayong tumukoy ng mga intersection kung saan ang ratio ng mga aksidente sa trapiko ng paa ay di-proporsyonal na mataas, na nagbibigay-pansin sa mga lugar na nangangailangan ng mga upgrade sa kaligtasan.

Higit pa sa pagmamapa ng mga kasalukuyang pattern, ang modelo ay nag-aalok sa mga tagaplano ng isang tool upang gayahin kung paano maaaring baguhin ng mga pag-unlad o pagbabago sa imprastraktura ang daloy ng pedestrian, na nagbibigay-daan sa mas matalinong mga desisyon tungkol sa kung saan mamumuhunan sa mga bangketa, tawiran, o mga pagpapahusay sa pampublikong espasyo.



Bagama't binuo para sa New York City, inilalapat na ng research team ang pamamaraan sa ibang mga rehiyon sa U.S. kabilang ang Los Angeles bago ang 2028 Olympics at mga rural na bayan sa buong Maine, na nagpapakita ng kakayahang umangkop nito sa iba't ibang konteksto sa lunsod. Nai-publish sa Nature Cities, ang gawaing ito ay nagpapahiwatig ng pagbabago sa kung paano magagamit ng mga lungsod ang electronic data integration at matalinong pagmomolde at manatiling nangingibabaw sa kadaliang kumilos, kaligtasan lalo na sa paglalakbay.kapaligirang urban.


Higit pa sa pagmamapa ng mga kasalukuyang pattern, ang modelo ay nag-aalok sa mga tagaplano ng isang tool upang gayahin kung paano maaaring baguhin ng mga pag-unlad o pagbabago sa imprastraktura ang daloy ng pedestrian, na nagbibigay-daan sa mas matalinong mga desisyon tungkol sa kung saan mamumuhunan sa mga bangketa, tawiran, o mga pagpapahusay sa pampublikong espasyo.

Bagama't binuo para sa New York City, inilalapat na ng research team ang pamamaraan sa ibang mga rehiyon sa U.S. kabilang ang Los Angeles bago ang 2028 Olympics at mga rural na bayan sa buong Maine, na nagpapakita ng kakayahang umangkop nito sa iba't ibang konteksto sa lunsod. Nai-publish sa Nature Cities, ang gawaing ito ay nagpapahiwatig ng pagbabago sa kung paano magagamit ng mga lungsod ang electronic data integration at matalinong pagmomolde at manatiling nangingibabaw sa kadaliang kumilos, kaligtasan lalo na sa paglalakbay.kapaligirang urban.